泰州海鋒提醒大家:任何機(jī)器都有故障的時(shí)候,柴油發(fā)電機(jī)組也是如此,那么今天就給大家分析分析柴油發(fā)電機(jī)日常中會(huì)出現(xiàn)的故障:
一、柴油發(fā)電機(jī)組竣工后的驗(yàn)收
由于沒有專門的儀器進(jìn)行加載試機(jī),因此無法檢測(cè)工程竣工后輸出額定功率及帶載能力能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求,直接影響工程驗(yàn)收 ;有的機(jī)組房加裝降噪設(shè)備后環(huán)境噪聲雖然減小了,但對(duì)機(jī)組輸出功率卻存在一定影響,無法檢測(cè)究竟損失了多少機(jī)組輸出功 率,降噪工程質(zhì)量按原設(shè)計(jì)是否滿足合同要求以及保證機(jī)組的合理?yè)p耗功率是多少。
如何延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的使用壽命,讓發(fā)電機(jī)發(fā)揮最大的能量,柴油發(fā)電機(jī)組的前期安裝十分重要,以下是安裝注意事項(xiàng):
1、安裝地點(diǎn)需通風(fēng)良好,發(fā)電機(jī)端應(yīng)有足夠的進(jìn)風(fēng)口,柴機(jī)組端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上; 進(jìn)風(fēng)口不暢或不符合要求,進(jìn)入汽缸的空氣較少,這樣就會(huì)造成氣缸內(nèi)的燃料不充分,產(chǎn)生積碳,影響柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力;同樣排氣管不符合要求,機(jī)房?jī)?nèi)空氣含氧量降低,也會(huì)造成氣缸內(nèi)的燃料不充分,產(chǎn)生積碳,影響柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力。
2、安裝地的周圍應(yīng)保持清潔,避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應(yīng)配置滅火裝置。
3、在室內(nèi)使用,必須將排煙管道通導(dǎo)室外,管徑必須≥消音器的出煙管直徑,所接之管路的彎頭不宜超過3個(gè),以保證排煙暢 通,并應(yīng)將管子向下傾斜5-10度,避免雨水注入;若排氣管時(shí)垂直向上安裝的,則必須加裝防雨罩。為了提高柴油發(fā)電機(jī)組的 輸出功率,在汽缸容量和數(shù)量一定的情況下,只有迫使更多空氣進(jìn)入氣缸使汽缸內(nèi)的燃油充分燃燒,才能提高機(jī)組的平均有效壓力,目前柴油發(fā)電機(jī)組都采用渦輪增壓器,這就對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的排氣要求比較嚴(yán)格,一旦排氣不順暢或廢氣速度達(dá)不到要求,進(jìn)入汽缸的空氣減少,就會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組帶載能力下降。
4、基礎(chǔ)采用混凝土?xí)r,在安裝時(shí)須用水平尺測(cè)其水平度,使機(jī)組固定于水平的基礎(chǔ)上。機(jī)組與基礎(chǔ)之間應(yīng)有專用防震墊或用底腳螺栓。
5、機(jī)組外殼必須有可靠的保護(hù)接地,對(duì)需要有中性點(diǎn)直接接地的發(fā)電機(jī),則必須由專業(yè)人員進(jìn)行中性接地,并配置防雷裝置 ,嚴(yán)禁利用市電的接地裝置進(jìn)行中性點(diǎn)直接接地。
6、發(fā)電機(jī)與市電的雙向開關(guān)必須十分可靠,以防倒送電。雙向開關(guān)的接線可靠性需經(jīng)過當(dāng)?shù)毓╇姴块T的檢驗(yàn)認(rèn)。
7、起動(dòng)電瓶的接線必須牢固。
綜上所述柴油發(fā)電機(jī)組安裝完畢以后,必須要進(jìn)行驗(yàn)收,主要是帶載能力測(cè)試和電特性測(cè)試,是否能達(dá)到當(dāng)初招標(biāo)要求的功率 等級(jí)或是否滿足當(dāng)初設(shè)計(jì)的容量要求,這樣可以做到心中有數(shù),避免安全事故的發(fā)生。
二、柴油發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)中局限性
目前柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)作業(yè)計(jì)劃實(shí)施僅限于以下維護(hù)手段:
1、對(duì)機(jī)組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動(dòng)電池、機(jī)油和燃油等的檢查;
2、清潔改善機(jī)房環(huán)境,定期更換三濾;
3、每月進(jìn)行空載,每半年進(jìn)行加載試機(jī)等方面維護(hù);
4、使用電源監(jiān)控進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)電質(zhì)量參數(shù)。
維護(hù)手段局限性:
1、現(xiàn)有維護(hù)中的加載測(cè)試也只是對(duì)后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測(cè)試;
2、柴油發(fā)電機(jī)組滿載以及規(guī)定時(shí)間滿負(fù)載情況下對(duì)電特性參數(shù)方面進(jìn)行測(cè)試;
3、空載試機(jī)和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。
積炭的形成:因?yàn)槿紵覝囟冗^低,使燃油不可能完全燃燒,這將引起積炭,從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán),并出現(xiàn)排氣管 有“黑油”溢出,還可能使氣門卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油,并稀釋曲軸箱中的機(jī)油,使發(fā)動(dòng)機(jī)中所有 運(yùn)行件受到潤(rùn)滑不良之害。
柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行,隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù),會(huì)出現(xiàn)以下故障:
1、活塞—汽缸套密封不好,機(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣冒藍(lán)煙;
2、對(duì)于增壓式柴油機(jī),由于低載、空載,增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機(jī)油竄入增壓室 ,隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸;
3、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒,一部分機(jī)油不能完全燃燒,在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一 部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油,也會(huì)形成積炭;
4、增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出;
5、長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行,將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
因此,國(guó)外柴油機(jī)制造廠商無論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間,并規(guī)定最小負(fù)荷不 能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。
三、柴油發(fā)電機(jī)組更換的依據(jù)
更換機(jī)組得建議:
1、不能單純從機(jī)組得使用年限來考慮;
2、根據(jù)機(jī)組的負(fù)載率進(jìn)行考慮;
3、必須更換負(fù)載率超過70%的超年限機(jī)組。
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